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Shekou,深圳 → 吉達 RSGT(紅海碼頭)

  • 船公司 PIL 太平船務
  • 中轉港 直達
  • 截關/開船 6 / 1
  • 航程 17天
  • 有效期 2019-08-25 至 2019-08-27
  • 備注: 價格以開船日為準(含EBS)

貨柜類型

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20GP限重貨重21T,超過21T加USD55重柜費,40GP限貨重25T,超過25T加USD55選柜費
費用代碼 費用名稱 說明 單價 單位 金額

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報價包括:General Rate Increase 普遍性漲價,LSC - Low Sulphur Charge 低硫燃油附加費,Peak Season Charge (PSC) 旺季費,Seafreight 海運費,BUC - Bunker Charge 燃油附加費,Bunker Charge Emergency 緊急燃油費,CCH - Currency Charge 匯率調節費
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吉達港百科詳情

概況吉達港(PortofJeddah,港口五字代碼:SAJED)位于沙特阿拉伯(全稱:沙特阿拉伯王國THEKINGDOMOFSAUDIARABIA)西海岸中部,瀕臨紅海(REDSEA)的東側,是沙特阿拉伯的最大集裝箱港。港口坐標:經度/緯度:21.48182°/39.147125°簡介吉達英文名稱:Jeddah港口性質:海港、基本港(C、M)州:亞洲國家:沙特阿拉伯航線:紅海/地中海港口縮寫:JED地理位置經緯度:21°28’0”N,39°10’0”E時區:+3:00又是圣城麥加(MECCA)的海上出入門戶,相距約70km。早在17世紀起作為朝圣者的集散港而興盛起來。現為全國的金融和商業中心。主要工業有煉油、汽車裝配、煉鋼、水泥、制糖、地毯、陶器及日用百貨等。港口距機場約35km,是世界最大的國際機場之一,每天有定期航班飛往世界各地。有公路通達市區,并東伸至麥加,塔伊夫和利雅得等重要市鎮。港外北至延布港209海里,至蘇伊士港628海里,南至曼德海峽602海里。附近有大型國際機場。吉達港屬熱帶沙漠氣候,盛行北-西北風。年平均氣溫為23~38℃,最高曾到47℃。全年平均降雨量約100mm,11~12月集中全年雨量的89%。平均潮高:高潮為0.6m,低潮為0.4m。主要經濟吉達港港口沿海岸南北伸展呈長方形,并有由東岸伸出的中突堤對峙和島峪防波堤把港口圍成港池,并有由東岸伸出的中突堤正對入門口,分成南北港池。其頂端為2號泊位,用于旅客上下。南港池是主要港區,沿邊有28個水深11-12米泊位。除7-9號泊位用于谷物、第18-19號泊位用于散裝水泥外,其它均用于雜貨。南突堤西側的31-37號泊位,34-37號泊位用于集裝箱裝卸,沿邊水深14米,年能力120萬標準箱,碼頭配有6臺30-40噸裝卸橋,碼頭面積76.8公頃。北港池沿邊有14個泊位,其中東側第38-48號泊位沿邊水深8米,用于雜貨。46-48號為多用途泊位,其它用于滾裝船停靠,水深達14米。北突堤外側還有修船廠、浮筒廠、控制塔等設施。港外南突堤指南有2個石油碼頭和7塊錨地。港區之南有港口發展預留區和軍港。吉達港是一個現代化港口,50多個泊位,碼頭上設有良好的裝卸設備,有水泥筒倉、糧倉和其它倉庫、集裝箱堆場等。80年代中,集裝箱進貨80萬標準箱,但以后減少。1990年僅55萬標準箱,貨物容量1276萬噸,90%是進口物資。裝卸設備有各種岸吊、可移式吊、龍門吊、集裝箱吊、卸船用門式真空吸管、輸送機、叉車及滾裝設施等,其中可移式吊最大起重能力為40噸。裝卸效率:散水泥每天為6000噸,包裝水泥每天5000噸,谷物每小時200噸。1992年集裝箱吞吐量達84.7萬TEU,約占沙特阿拉伯集裝箱吞吐量60%,主要出口貨物為石油、皮張及雜貨,進口貨物主要有水泥、食品、車輛及工業品等。主要貿易對象為美國、日本、英國、法國、意大利、德國和韓國等。吉達市介紹吉達,是沙特阿拉伯政府外交部及各國使館駐地,全國第二大城市、第一大港、重要的金融中心。東距麥加約70千米。是漢志省唯一允許非穆斯林居住的城市。簡介政府外交部及各國使館駐地,全國第二大城市、第一大港、重要的金融中心。東距麥加約70千米。是漢志省唯一允許非穆斯林居住的城市。歷史17世紀起作為朝覲者的中轉港而興盛,每年約有15萬以上的海外穆斯林在此登岸前往麥加朝覲,是麥加的主要進出口岸。第一次世界大戰前,受奧斯曼帝國控制,1916年屬恢復獨立的漢志王國。1925年隨漢志并入內志。1932年后為沙特阿拉伯的主要商港。第二次世界大戰后,對港口進行了擴建和港道加深。工業有石油化工、煉鋼、化肥、制革、造船和印刷等,并建有海水淡化廠。商業以地毯和陶器交易為最盛。主要輸出椰棗、石油及其制品,輸入紡織品、糧食、食糖和茶葉等。區位優勢地形地質吉達市隧道工程緊鄰紅海東岸,隧道交叉口距紅海約300m,地勢較為平坦,平均海拔100m。根據招標文件地質分析報告,工程施工區距地表以下30m范圍內,多由表層砂礫石、中層粉質沙土、底層粘質砂土組成,地質分層明顯。其中,距表層約10m土層中含一定量的砂礫石,10~20m之間含珊瑚碎片,20m以下為粘質沙土。整個施工范圍內含巖層的可能性很小。施工區域地下水層較低,埋藏深度距地表以下1.55米至1.95米之間,平均深度1.75m。內外交通吉達位于沙特阿拉伯王國西部、紅海東海岸的中部,行政上隸屬麥加地區管轄,是紅海乃至中東地區歷史最悠久、規模最大的港口城市之一。吉達市區面積1200平方公里,人口300多萬,其中外籍人口約占1/3,是沙特阿拉伯第二大城市、經濟、金融、貿易中心和海、陸、空交通樞紐,對內對外交通網較為發達。吉達港口吉達建于647年,為貿易中轉港。17世紀起作為朝圣者的中轉港而興盛,是麥加的主要進出口岸。1932年為沙特阿拉伯的主要商港。第二次世界大戰后港口得到擴建,現為紅海沿岸最大的商港。地毯和陶器交易興盛,石油化工、制造業、食品工業也發達。沙特阿拉伯國家由于淡水資源匱乏,所以為了增加淡水資源,特別修建了水利工程,鉆取地下淡水資源,大量植樹造林,擴大綠化面積,蓄積天然雨水等都可增加淡水資源。經濟城市用水來自法蒂瑪干涸河谷和索勒塔納泉。古代曾為東西方貿易的中途港。由于靠近麥加(相距約70公里),十七世紀起又作為朝圣者的轉運港而興盛,每年旅客多達數十萬人。該城又是西方省唯一準許非穆斯林居住的城市,沙特阿拉伯外交部與外國使節駐此,設有70多個總領事館,因此有沙特“外交首都”之稱。。有制造宗教用品(如用黑珊瑚制造的念珠)、地毯、陶器等手工業與漁業。已建有軋鋼、汽車和拖拉機裝配、煉油、水泥、服裝、木器、肥皂、糖果、皮革等工廠。還擴大港口,建立海水淡化廠等。
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